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请大伙儿讨论下尾门对开式和上翻式的优缺点(2)

2017/11/13 9:40:36来源:齐乐娱乐网

接上篇:请大伙儿讨论下尾门对开式和上翻式的优缺点(1)

车友站在天空之城我觉得只有比较小,比较矮的车比如面包车,才会用上翻式尾门,比较高的车用的都是对开式尾门吧,比如依维柯
车友提督有一定道理,不过我国和日系汽车厂商是一根筋的搞上翻门,而欧美类似车型是对开式尾门为主,况且很多车辆的高度都是1900这条线上。
长安星光4500尺寸:4390×1655×1935(对开式尾门)
长安睿行尺寸:
4805×1715×1990(上翻式尾门)
福田风景高顶版尺寸:
5020×1690×2225(上翻式尾门)
依维柯得意尺寸:
4850×2000×2495(对开式尾门)

也没见到坛子里车友对这个话题有讨论的,貌似齐乐娱乐房车或床车,都规避不开这个。

车友站在天空之城似乎装房车的热门型号如依维柯,全顺,大通都是对开式尾门,所以没什么讨论的
车友提督请注意前提,说的是床车,大型车不适合所有人,例如你列举的依维柯、全顺和大通,车主平时靠这些车代步吗?就之前列举的风景等车型,高度仅比依维柯得意小20厘米,却依旧是上翻门,国内厂商这样跟风日系设计,不知道是不是认真考虑过用车人群的使用习惯和意见。
车友埃德蒙希拉里可能上翻式的比对开式的密封更加好吧。因为门有一定的重量,我们国家的路况普遍没有国外的好,而对开式的门铰链时间用久了就会有异响,我在十多年前买过进口全新的帕杰罗,那时候工厂在江西,跑了二年后就有“嗒嗒嗒”的声音,更何况我们国产的铰链呢?不过这只是我的一家之见,仅供参考!
车友lswlsw比较高的车用的都是对开式尾门吧!
车友提督刚看了下帕杰罗的情况,帕杰罗尾门是侧开式,一整扇门,右侧铰链,而且门上挂有备胎。所以说你基于帕杰罗情况说的有道理,但不太适合微面和轻客车型。不过你的说法给我一个提醒,对开式尾门又多一个好处,可以将备胎放置在车门后,而上翻式是做不到的。坛子里也有人搞了备胎拓展平台。
车友cqtoy两种门的区别是,上掀门门锁坏的快。
车友lordwood2上翻式尾门制作简单,密封性好,难度低。
对开式成本高,密封性相对来说难控制,对工艺要求高。
这就是为什么全顺依维柯要比风景价格高很多的原因之一。日常使用还是对开方便,上翻不方便。

车友提督之前就尾门问题做过功课,目前能查到的国内对开式尾门的微面车型只有三个:长安星光4500、长安跨越V5、一汽佳宝V80物流型,如果有其他的车型,烦请坛友告之和补充。

相关车型尺寸
长安星光4500:         4390×1655×1935
长安跨越V5:              4498×1735×1940
一汽佳宝V80物流型:4205×1685×1910
长安睿行:                   4805×1715×1990

国内五万元左右档次的微面,有对开式尾门的是前三款,其中V5据说是河北厂生产的,毛病不少,V80则是尺寸最小的一款,4500尺寸上较为平均。其实说起来,齐乐娱乐床车,我个人觉得比较满意的是睿行的尺寸(4500一直都在5万以上售价,而这个档次价格已经可以买睿行了),但是睿行却不是对开式尾门。

如果这算做广告,还真不知道哪个坛友的帖子不是广告了。



长安跨越V5


一汽佳宝V80物流版
车友:我喜欢面包车的尾门。尾门对开常走烂路易进灰、易漏雨,依维柯和全顺的低顶是和面包车一样的尾门,但车内不能站直,若中顶(2.5米)也有这样的尾门就好了。

车友春风兄弟我也觉顶开门的最大优势就是下点下雨时,还能装卸货。如果楼主兄弟感觉对开门方便,尤其是你提到手叉车使用,估计你的商用得装卸重货,那就选对开门好了。依维柯,皮实耐用,空间大,内空高,柴油车省油输出功率大。除了价格,很多方面还是绝对优势的。轴距也不是很长,除了很窄的路,其实依维柯也很灵活的。



车友疼并快乐我喜欢上翻门,优点:1开关门比对开快;2密封性比对开好很多;3比对开结实,不容易发生异响4不影响后视镜观察(对开中间有柱头)5可以当个雨棚,下雨天特别有用!对开的搭块雨布那有这么方便哦!6整车尾部造型更漂亮;7斜坡上车头向上停车上下货不碍事,对开的门需要用绳子或钩子固定车门,不然风一吹或不小心轻轻推一下就会突然关下来打伤人。上翻门可以在内部齐乐娱乐个拉手,照样可以从车内开关门!
车友冰封对开门多了条缝,噪音密封差点!但大门做上翻式,下拉得有个引体向上的动作,一般厂家会顾忌!但野外适合上翻式,后面适合拓展,两个渔杆一块布绳连或扣粘尾门一起升起,马上就可埋锅造饭!地上无绳无杆,比侧阳蓬好用,对开门左右呼扇,限制空间的流畅!

车友提督看来用户被厂家引导的都习惯上掀式尾门了。
就成本而言,上掀式尾门要用到一边铰链,2个液压杆,而对开式尾门只需要2边铰链,只是对于工艺上,要求更高一些。至于车友们提的其他上掀式尾门优点,个人感觉拼凑的多。


车友梦中游荡如果星光4500双开门或者睿行以后出双开门,按照楼主的意思后面可以装备胎,想法是好的,问题是尾门用哪种方式去放备胎呢,直接固定在尾门,门的强度和铰链的强度估计是不足的,除非也和依维柯那种拆掉原保险杠装上自制的钢保险杠才可以,但那样的话自己能力不够还得请师父制作了。

车友提督只是一个可能性设想。
星光4500本身就是对开式尾门。
个人看法,面包车比较脆弱,参照依维柯这种装钢保险杠加备胎架,一个是可以拓展成餐桌(下翻式可以,左开式不能拓展餐桌),另一个最重要的就是安全性有点保障。上掀式尾门是装不了备胎的,这也是对开式尾门的优势所在。

车友今生宝贝year上掀尾门好,可以当顶棚,而且非常实用,特别是全顺这样的车,这么大的位尾门,对开简直太浪费了。要说去做遮阳棚车边帐太麻烦了,而且不协调。尾门实用。。
车友qwf123对房车而言,确实上掀尾门好, 轻客采用对开式尾门可能是太高了,如何来下来关门哪?
车友随风飘着1、微面承载有限,很少有用叉车往微面里送货的吧。所以对于微面来说对开门意义不大,而且工艺要求高,成本也比上掀门高。
2、上掀门也可以挂备胎,请参考切诺基。
3、个人喜欢上掀门设计,觉得比对开方便。可扩展性更强。

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